德国将拥有全球最大氢能列车车队
现如今，氢能列车已然应用于日常交通中，如已在奥地利投入运行的阿尔斯通Coradia iLint。
2020年9月11日，奥地利维也纳客运铁路开启了新时代：2020年11月底前，奥地利联邦铁路ÖBB首次运用氢动力列车提供日常客运服务。
由阿尔斯通德国萨尔茨吉特基地建造的Coradia iLint型氢动力列车使用车载燃料电池将氢气和氧气转化为电能，从而将排放降至零。
△奥地利联邦铁路ÖBB首次运用氢动力列车
图片来源：Alstom
Coradia iLint作为世界上第一列由氢燃料电池驱动的客运列车，氢燃料电池为牵引提供电力。列车安静、无排放，运行时仅排放水和蒸汽。
Coradia iLint可实现清洁能源转换、电池灵活能量存储及对动力和可用能量进行智能管理。专为在非电气线路上使用而设计，可在保持高水平性能的同时，实现清洁、可持续的列车运营。
据德国7月11日消息，全球最大的氢动力列车车队将于2022年年底在德国黑森州投入运营。届时，这27列氢动力列车将在法兰克福的Höchst工业园加氢。
这27列阿尔斯通Coradia iLint氢动力列车将取代之前的柴油火车，在法兰克福及其周边地区的Taunus线路上运行。
至此，该氢动力列车车队将成为全球最大的氢列车车队，而且也是全球首个连续正常运行的车队。
△法兰克福Höchst工业园鸟瞰图
图片来源：FAZ
据称，德国铁路公司DB希望到2040年实现气候中和。届时，内燃机车必然成为历史，取而代之的是电池和氢气列车。
众所周知，电池供电的纯电动火车更适合短距离行驶，而氢气火车更适合极长距离行驶：即使在开启空调或暖气的情况下，加满的氢气的氢气列车仍可行驶1000公里。
氢气火车的最高行驶速度为每小时140公里，同时比内燃机车更快的加速。氢气火车行驶中更加的安静，每天将有一半的氢动力列车车队来法兰克福的Höchst工业园区加氢，整个加氢过程仅仅需要15分钟。
列车的单个单元长45米，配有160个座位。这比之前的柴油列车多出来40个座位。据称，每个单元总共可容纳300名乘客。
目前，在法兰克福Höchst工业园尚且无法生产绿色氢能，而是每天产生约7吨废弃物的“灰氢”。为了改变这一现状，该工业园将在加氢站旁边建造一座5兆瓦的电解槽，届时将使用绿色氢气。
对于氢列车的维护和维修，也已经明确在格里斯海姆的DB Regio维修车间中。约220名员工将全天候待命，以保证列车的正常运行。这些每天维护近60列火车的“训练有素”的工作人员将接受阿尔斯通氢技术培训。
在如此“精心”的养护下，这些氢列车的使用寿命将达到25年。同时，这里还将建设一个未来技术中心。
据称，目前尚不清楚谁将成为氢列车的运营商。接下来的数周中，将进行公开招标。已知的是，DB Regio将是申请人之一。
