德国铁路提前放弃2024列车准点率目标

近期的欧洲足球锦标赛暴露了德国铁路的弱点-晚点。正如德国铁路公司现在所宣布的，仅六月一个月，也就是欧洲足球锦标赛的前半段，几乎所有的长途列车都出现了延误。去年11月，火车准时率就也出现过如此糟糕的情况。但是，此前的很多年里，都没有出现过这样的情况。

今年上半年的“旅客准点率”看上去也好不到哪儿去，仅仅为66.8%。

“旅客准点率”与运行准点率不同，该指标评估的是没有出现重大延误而到达目的地的旅客比例。其中，火车被取消也被考虑在内。如果列车延误15分钟或以上，乘客也将被视为“迟到”。

铁路表示：“大规模罢工、全国范围内的基建，特别是上半年出现的前所未有的极端天气，导致了准点率的下降。”

对于火车和乘客来说，恶劣的天气影响很大，尤其是六月份。报告称：平均每天有400多趟列车受到恶略天气的影响。

受山体滑坡、洪水、水坝破坏等外部影响的长途列车数量是往年的两倍多。受天气影响的列车数量比 2021年夏季洪水灾害期间的前几个高峰月份高出了33%。

科学家表示，气候变化正在导致极端天气变得更加频繁。由于全球变暖，巴伐利亚州5月底和6月初发生洪水的可能性变得更大。

但是，罢工和恶劣天气只是造成铁路准点率低的部分原因。毕竟，德国铁路公司多年来一直在与高延误率作斗争。造成这种情况的主要原因是基础设施薄弱，几十年来，由于缺乏资金，德国的铁路基础设施一直在不断恶化。

德国联邦政府希望投入数十亿欧元来实现铁路网络的现代化。法兰克福和曼海姆之间铁路的全面翻修工作自本周以来一直在进行。该路段将完全关闭到12月中旬。

按照德国联邦政府的构想，到2031年，将再修复40条繁忙的列车路段，并逐步提高准点率。

铁路部门表示，随着铁路网络的改造，德国铁路抵抗极端天气事件的能力也将大大提升。

https://www.spiegel.de/auto/deutsche-bahn-gibt-puenktlichkeitsziel-fuer-2024-vorzeitig-auf-a-8b804ed1-35b7-403b-a985-b7c54c96b737